交通史
畿内は、古代から日本の政治的中心であり続けた地域であり、律令時代には畿内を中心とした放射状交通網（東方の東海道、北東の東山道、北方の北陸道、北西の山陰道、西方の山陽道、南方の南海道）が整備された。

江戸時代になると、京都を中心にして、東には東海道と中山道（途中、草津宿で分岐）が、西には西国街道が整備された。

明治時代になると、大阪（点）を中心にした放射状交通網が整備され、現在に至っている。

 幹線交通網
明治以後の近畿地方の交通網は、概ね大阪を中心にした放射状幹線が整備されている。幹線ルートは、東海道・中山道ルート、北陸道ルート、南紀ルート、四国ルート、山陽道ルート、山陰道ルートに大きく分けられる。

日本海側では、福知山市を中心として、京阪神を経由せずに北陸地方から山陰地方に抜けるルートが整備・計画されている。

 鉄道
近畿地方の中心は平野が細長い地形であり、散在する各中心都市間を結ぶ性格も併せて、同じ方向に2つ以上の事業者の路線が並行したり、近接していることが多い。これらの都市間及び近郊からの通勤利用が多く、京阪神圏は東京圏に次ぐ運行本数・利用者数となっている。

近畿地方外からの長距離需要としては主として、中部・関東方面を結ぶ東海道新幹線、中国・九州方面を結ぶ山陽新幹線、名古屋方面を結ぶ近畿日本鉄道の名阪特急などがある。

東海旅客鉄道（JR東海）
東海道新幹線
西日本旅客鉄道（JR西日本）

大手私鉄

• 近畿日本鉄道（近鉄）
• 京阪電気鉄道（京阪）
• 阪急電鉄（阪急）
• 阪神電気鉄道（阪神）
• 南海電気鉄道（南海）

準大手私鉄

• 山陽電気鉄道（山陽、山電）
• 大阪府都市開発（泉北高速）
• 北大阪急行電鉄（北急）
• 神戸高速鉄道
• 神戸電鉄（神鉄）

中小私鉄・第三セクター鉄道

• 京福電気鉄道（嵐電）
• 叡山電鉄（叡電）
• 阪堺電気軌道
• 北神急行電鉄
• 能勢電鉄（能勢電）
• 近江鉄道
• 比叡山鉄道
• 水間鉄道
• 和歌山電鐵
• 嵯峨野観光鉄道
• 北近畿タンゴ鉄道
• 信楽高原鐵道
• 智頭急行
• 北条鉄道

地下鉄

• 大阪市営地下鉄
• 京都市営地下鉄
• 神戸市営地下鉄

新交通システム

• 大阪高速鉄道（大阪モノレール）
• 神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）

道路

主な幹線道路

名神高速道路・新名神高速道路・京滋バイパス・国道1号・国道21号

• 名神高速道路尼崎-栗東間は日本初の都市間高速道路である。

北陸自動車道・国道8号

琵琶湖西縦貫道路・国道161号

東名阪自動車道・名阪国道・西名阪自動車道・近畿自動車道・国道25号

阪和自動車道・紀勢自動車道・伊勢自動車道・国道26号・国道42号・国道23号

京奈和自動車道・国道24号

阪奈道路・第二阪奈道路・国道308号

阪神高速道路

神戸淡路鳴門自動車道・国道28号

第二神明道路・加古バイパス・姫路バイパス・太子竜野バイパス・明姫幹線・国道2号・国道250号

中国自動車道・山陽自動車道

姫路西バイパス・中国横断自動車道姫路鳥取線・国道29号

京都縦貫自動車道・国道9号

舞鶴若狭自動車道・三木小野バイパス・国道27号・国道175号・国道176号

北近畿豊岡自動車道

五條新宮道路・国道168号

播但連絡道路・国道312号

国道171号

 

空港

• 関西三空港
  • 関西国際空港（関西空港・関空）
  • 大阪国際空港（大阪空港・伊丹空港）
  • 神戸空港（マリンエア）
• 但馬飛行場（コウノトリ但馬空港）
• 南紀白浜空港
• 八尾空港

 

港湾

スーパー中枢港湾（指定特定重要港湾）

• 阪神港（大阪港、神戸港）

特定重要港湾

• 堺泉北港、和歌山下津港、姫路港

その他主要港湾

• 舞鶴港、尼崎西宮芦屋港、大津港（浜大津港）